曲軸的制造過程分為兩大步驟，曲軸毛坯生產(chǎn)和機(jī)械加工。本文項目曲軸屬于乘用車，因此重點討論乘用車曲軸的制造工藝，其他曲軸不在此次討論之內(nèi)。
一、曲軸毛坯，曲軸的毛坯根據(jù)材料的不同，需要采用不同的制造方法，鋼制曲軸毛坯除了少數(shù)采用鑄造為大部分采用鍛造工藝。球墨鑄鐵類采用的為鑄造工藝。鍛造曲軸工藝早期有錘鍛方式，但是其由于工作效率低，加工精度差，現(xiàn)在基本上已經(jīng)淘汰。現(xiàn)在曲軸的鍛造工藝流程主要有以下步驟，如圖4.21所示。



 
目前鑄造曲軸工藝方式主要有砂鑄、鐵模覆砂鑄造、殼型鑄造和消失模鑄造等。因為砂鑄造型效率低，型砂強(qiáng)度差，鑄造精度差等原因，現(xiàn)在曲軸鑄造中已很少使用。鐵模覆砂鑄造，是指在金屬模具表面，通過射砂機(jī)覆蓋一層5~8mm厚度的熱固化型砂，形成鑄造型腔的一種鑄造工藝，這種工藝較普通砂鑄具有精度高、表面質(zhì)量好、晶粒細(xì)化等優(yōu)點，在曲軸行業(yè)中廣泛應(yīng)用。其主要的工藝流程如圖4.2所示。
 


 
 
殼型鑄造，使用和曲軸數(shù)模（考慮熱漲量后）首先制造出金屬模具陽模，在模具上覆蓋一層高強(qiáng)度覆膜砂，然后進(jìn)行燒結(jié)，形成一層殼模，對殼模合模后至于澆注箱進(jìn)行澆注的一種工藝。相對于鐵模覆砂工藝，它的優(yōu)點是生產(chǎn)效率更高，質(zhì)量更好，同種材料產(chǎn)品，強(qiáng)度能夠提高15%左右。但是其制造成本要比鐵模覆砂高約30%左右。因此，對這種工藝的使用造成了一定的限制。綜合以上工藝特點，根據(jù)本項目曲軸的實際要求，最終選定毛坯成型工藝為鐵模覆砂。
二、曲軸加工，國內(nèi)的曲軸加工受制于生產(chǎn)設(shè)備的狀況比較明顯，已經(jīng)大大制約了汽車廠的技術(shù)更新。而社會上僅有的幾家曲軸生產(chǎn)公司不愿意為這些新的要求投資數(shù)倍于甚至數(shù)十倍于原來生產(chǎn)線的設(shè)備。這種現(xiàn)象使汽車公司對高質(zhì)量的曲軸的要求與低劣的制造水平的矛盾日益突出。為了解決這個問題，相對財力比較深厚的汽車公司紛紛自主建立高水平的曲軸生產(chǎn)線，其投資都在數(shù)億元。因此現(xiàn)在曲軸加工的資源可以這么概括：的資源在汽車公司，二流的資源集中在社會上少數(shù)曲軸制造企業(yè)，而多數(shù)曲軸制造企業(yè)加工水平較落后。
目前曲軸加工的主要技工工藝流程為：銑端面→打中心孔→套車大小頭→銑曲柄銷上開檔→鉆油孔及孔口、交叉孔口倒角去毛刺→中間清洗→圓角滾壓→曲軸兩端孔及攻絲→磨主軸頸→磨連桿頸→銑鍵槽→磨兩端面及外圓→動平衡→拋光→探傷→最終清洗→檢測分組打標(biāo)→綜合檢測→防銹處理裝箱、打包。共計21個主要工序。在上述工序中最為重要的為圓角滾壓、磨削主軸頸、連桿軸頸。（本文由正航儀器編輯）http://www.cetexelec.com